कैथे पैसिफिक एयरवेज द्वारा संचालित विमानों को 9 जून, 2020 को हांगकांग के हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर टरमैक पर खड़ी तार की बाड़ के माध्यम से देखा जाता है। रॉय एलआईयू/चाइना डेली/एशिया न्यूज नेटवर्क
बीजिंग - कैथे पैसिफिक को एक लंबी, ऊबड़-खाबड़ सवारी का सामना करना पड़ता है, इससे पहले कि वह कैश बर्न के एक अस्थिर स्तर को समाप्त कर सके, इसके सीईओ ने चाइना डेली को बताया।
उलझा हुआ वाहक अपने शिथिल व्यवसाय का समर्थन करने के लिए हर महीने HK $ 2 बिलियन तक के शुद्ध नकदी बहिर्वाह से ग्रस्त है, जिसे कैथे पैसिफिक के सीईओ ऑगस्टस टैंग किन-विंग ने एक साक्षात्कार में अस्थिर बताया।
टैंग के अनुसार, हांगकांग की प्रमुख एयरलाइन अब प्रति दिन केवल 1,500 यात्रियों को ले जाती है, जबकि पिछले किसी भी सामान्य वर्ष में 100,000 की तुलना में।
टैंग ने कहा कि यात्रियों की संख्या एक निश्चित स्तर पर वापस आने तक कैश बर्न महत्वपूर्ण रहेगा, उन्होंने कहा कि उनके पास यात्री संख्या के लिए कोई लक्ष्य नहीं है।अयाला लैंड ने संपन्न क्वेज़ोन सिटी में अपनी छाप छोड़ी है तिपतिया घास: मेट्रो मनीला का उत्तरी प्रवेश द्वार क्यों टीकाकरण संख्या मुझे शेयर बाजार के बारे में और अधिक उत्साहित करती है
टैंग, जिन्होंने पिछले साल अगस्त में कंपनी की कमान संभाली थी, एक प्रभावी वैक्सीन साबित होने और व्यापक रूप से उपलब्ध और स्वीकार्य होने तक उद्योग में व्यापक सुधार की कल्पना नहीं करते हैं।
उस स्थिति तक पहुंचने से पहले, हवाई यात्रा की मांग शायद दबा दी जाएगी। एक बार जब एक प्रभावी टीका व्यापक रूप से उपलब्ध हो जाता है, तो मुझे लगता है कि शुरुआत में मांग में कमी आएगी। लंबे समय तक, अभी भी विकास होगा, लेकिन विकास पहले जैसा मजबूत नहीं हो सकता है, टैंग ने चेतावनी दी।
कैथे पैसिफिक ग्रुप अपने हार्ड-हिट व्यवसाय के पुनर्गठन के लिए एक रणनीतिक समीक्षा के दौर से गुजर रहा है। समूह के निरंतर अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए कंपनी के आकार और आकार पर चौथी तिमाही में बोर्ड को सिफारिशें प्रस्तुत की जानी हैं। तांग ने कोई विवरण नहीं बताया।
चूंकि विमानन बाजार को ठीक होने में समय लगेगा, टैंग ने कहा कि व्यापार के पुनर्गठन के पूरा होने के बाद भी अल्पावधि में शुद्ध नकदी बहिर्वाह जारी रहेगा।
सामान्य शीर्ष-स्तरीय योजनाओं में हमारी समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता और लागत दक्षता में सुधार के लिए साहसिक कदम शामिल हैं, जो हमें एक मजबूत, अधिक प्रतिस्पर्धी पेशकश प्रदान करने में सक्षम बनाता है, और मार्गों के अपरिहार्य युक्तिकरण और एयरलाइनों के सही आकार को शामिल करता है, उन्होंने कहा।
टैंग ने कहा कि व्यापक लक्ष्य, नई यात्रा उद्योग के रूप में वर्णित अपनी चरम प्रतिस्पर्धा को सुनिश्चित करना है।
कैथे पैसिफिक ग्रुप ने सितंबर के मध्य में घोषणा की कि वह कैथे पैसिफिक और कैथे ड्रैगन में बड़ी नौकरी में कटौती करने की अपनी क्षमता को मुक्त करते हुए, अपनी मुख्य व्यावसायिक इकाइयों के लिए आगे की सरकारी रोजगार सब्सिडी के लिए आवेदन नहीं करेगा।
हालांकि, इसने बजट वाहक एचके एक्सप्रेस, एयर हांगकांग, कार्गो टर्मिनल, हांगकांग एयरपोर्ट सर्विस और कैथे पैसिफिक कैटरिंग सर्विसेज के लिए और समर्थन के लिए आवेदन किया है।
जून में हांगकांग सरकार के नेतृत्व में 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर का बचाव पैकेज प्राप्त करने वाले कैथे ने जून से अगस्त तक मजदूरी सब्सिडी योजना की पहली किश्त के लिए आवेदन किया। कैथे पैसिफिक ने अपने 17,703 कर्मचारियों के लिए HK$458 मिलियन से अधिक प्राप्त किया, जबकि कैथे ड्रैगन ने अपने 2,581 कर्मचारियों के लिए HK$69.08 मिलियन प्राप्त किए।
टैंग ने एयरलाइन के पुनर्गठन के हिस्से के रूप में नौकरी में कटौती की संभावना का जवाब नहीं दिया।
74 वर्षीय एयरलाइन ने सितंबर में अपनी परिचालन यात्री उड़ान क्षमता में लगभग 10 प्रतिशत की कटौती की, अक्टूबर में समान स्तर के साथ।
कम से कम 72 विमान - या एयरलाइन समूह के बेड़े का 40 प्रतिशत - हांगकांग के बाहर पार्क किया जाएगा, क्योंकि निकट भविष्य में उड़ान व्यवसाय का केवल एक छोटा सा हिस्सा संचालित होता रहेगा।
कैथे पैसिफिक में तीसरे सबसे बड़े शेयरधारक कतर एयरवेज ने रविवार को कहा कि उसे महामारी के मौसम में राज्य सहायता में 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर मिले, क्योंकि इसने 31 मार्च को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए 1.92 बिलियन अमेरिकी डॉलर का शुद्ध घाटा दर्ज किया। वर्षों।
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