शीतलन प्रणाली पर गर्म होना

बहुत से लोग अपने इंजनों को अधिक कुशलता से प्रदर्शन करने या विभिन्न प्रकार के गैजेट और प्रदर्शन भागों को जोड़कर और स्थापित करके अधिक शक्ति उत्पन्न करने के तरीके खोजने में इतना समय व्यतीत करते हैं, जिसके परिणाम सबसे अच्छे होते हैं। फिर भी यह सुनिश्चित करना कि आपका कूलिंग सिस्टम अपनी चरम उपज के बेजोड़ कूलिंग प्रदर्शन पर प्रदर्शन कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर रनिंग और अधिक कुशल इंजन होता है।

डीटीएम मोटरस्पोर्ट्स/ऑटोटेक्निका के टॉमी टेंग के अनुसार, अधिकांश आधुनिक कारों के लिए कूलिंग सिस्टम एक निश्चित तापमान खिड़की के भीतर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। 1996 के बाद से शुरू होने वाली अधिकांश आधुनिक OBDII जापानी कारों के लिए, जिस सीमा पर आपका कूलिंग सिस्टम स्थिर होना चाहिए, यानी आपका कूलेंट तापमान उस सीमा के भीतर रहेगा, वह 76 डिग्री सेल्सियस और 98 डिग्री सेल्सियस के बीच है। यह विंडो तब होती है जब आपका इंजन अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन कर रहा होता है। हालाँकि, सिर्फ इसलिए कि आपका इंजन 98 डिग्री सेल्सियस से अधिक चलता है, इसका मतलब यह नहीं है कि यह ज़्यादा गरम हो रहा है। वास्तव में, एचकेएस टेक्निकल फैक्ट्री/गैरेज-आर सिंगापुर के लेस्टर वोंग का कहना है कि ज्यादातर कारों के लिए, गर्म और उमस भरे दिन में 100 डिग्री सेल्सियस तक चलना सामान्य है और अधिकांश कार के कूलिंग सिस्टम को और भी गर्म चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और अधिक यदि आपके कूलिंग सिस्टम में कूलेंट का 50 प्रतिशत मिश्रण होता है, जो कुछ मामलों में 105 डिग्री सेल्सियस गर्म हो सकता है।

अमेरिकी कारें और यूरोपीय कारें और भी गर्म चल सकती हैं, कुछ मामलों में 110 डिग्री सेल्सियस तक। छठी पीढ़ी के कार्वेट के LS-Series V8 इंजन को 230 डिग्री फ़ारेनहाइट, या 110 डिग्री तक चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कि इसका सामान्य ऑपरेटिंग तापमान है।

तो आपके शीतलन प्रणाली के कौन से हिस्से हैं? चार मुख्य भाग हैं: पानी पंप, रेडिएटर, थर्मोस्टेट और रेडिएटर कैप। पानी के पंप से जुड़ा एक सर्पिन बेल्ट है जो आपके इंजन के मुख्य क्रैंक हब द्वारा संचालित होता है; जैसे ही इंजन घूमता है, मुख्य क्रैंक हब और पानी पंप स्पिन को जोड़ने वाली सर्पिन बेल्ट, जिससे पंप को आपके इंजन के माध्यम से पानी/शीतलक प्रसारित करने की शक्ति मिलती है।अयाला लैंड ने संपन्न क्वेज़ोन सिटी में अपनी छाप छोड़ी है तिपतिया घास: मेट्रो मनीला का उत्तरी प्रवेश द्वार क्यों टीकाकरण संख्या मुझे शेयर बाजार के बारे में और अधिक उत्साहित करती है

आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इन सभी मुख्य घटकों को ठीक से बदल दिया गया है। वास्तविक रूप से पांच साल या 100,000 किलोमीटर में, इन भागों के करीब निरीक्षण और प्रतिस्थापन के लिए पहनने के गंभीर संकेत हैं।

हालाँकि, रोकथाम का एक औंस, इलाज के एक पाउंड से बेहतर है, जैसा कि पुरानी कहावत है। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका कूलिंग सिस्टम ठीक से काम कर रहा है, ओईएम या बेहतर पुर्जों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, और एक बार गंभीर पहनने के संकेत मिलने पर उन्हें बदल दें, जिससे आपका इंजन बच जाए।

उपयोग किया जाने वाला शीतलक और पानी आपके शीतलन प्रणाली का सबसे गलत समझा जाने वाला घटक है। कुछ लोग पक्के तौर पर मानते हैं कि ठंडा चलने के लिए पानी का 100 प्रतिशत उपयोग सबसे अच्छा है। यह एक परीक्षण प्रयोगशाला सेटिंग में, या मोटरस्पोर्ट्स में सच है जब कारें गति से चल रही होती हैं और ठंडी हवा का निरंतर प्रवाह प्राप्त करती हैं। लेकिन यातायात में और विशेष रूप से लंबे समय तक उपयोग में, आपके पानी के पंप को अधिकांश शीतलक में पाए जाने वाले रसायनों द्वारा प्रदान किए गए स्नेहन की आवश्यकता होती है। शीतलक भी आपके इंजन को अधिक गर्म होने के जोखिम के बिना अधिक गर्म करने की अनुमति देते हैं। शीतलक में पाए जाने वाले रसायनों द्वारा प्रदान किए गए स्नेहन के बिना, आपका इंजन, विशेष रूप से पानी का पंप, गड्ढे के निशान या सतह के क्षरण के संकेत दिखाना शुरू कर देगा, जो पूरे इंजन में आपके शीतलक/पानी के मिश्रण को प्रसारित करने के लिए पानी के पंप के प्रदर्शन को बाधित करेगा, जिससे वातन/गुहिकायन हो जाएगा ( बुदबुदाहट) पानी के पंप और/या थर्मोस्टेट आवास में।

बुलबुले या हवा की जेबें गर्मी के साथ-साथ तरल पदार्थों को भी अवशोषित नहीं करती हैं, जिससे ओवरहीटिंग हो सकती है। अंत में, पानी के शुद्धतम रूप का उपयोग करें, जो कि आसुत जल होगा। खनिज पानी या सिर्फ सादा शुद्ध पानी में खनिज और अन्य कण होते हैं जो मानव उपभोग के लिए स्वस्थ हो सकते हैं, लेकिन इंजन और रेडिएटर के लिए हानिकारक होते हैं, जिससे क्षरण होता है; और खनिज जमा, जो शीतलक प्रवाह को अवरुद्ध कर सकते हैं और जिससे अति ताप हो सकता है। डिस्टिल्ड वॉटर का ही इस्तेमाल करें। बेशक नल के पानी का उपयोग करना, यहां तक ​​कि आपके शीतलन प्रणाली में थोड़ी मात्रा में भी नुकसान सुनिश्चित करेगा। शीतलक के लिए, सबसे अच्छे परीक्षण किए गए शीतलकों में मोटुल का इनुगल शीतलक, टोयोटा का कारखाना लाल शीतलक और कैस्ट्रोल का अपना शीतलक शामिल है।

अगला थर्मोस्टेट है। अधिकांश लोगों का मानना ​​है कि थर्मोस्टैट को हटाने से आपकी कार कूलर चल सकेगी। लेकिन जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, इंजन एक विशिष्ट तापमान खिड़की के भीतर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। थर्मोस्टैट यह सुनिश्चित करता है कि आपका इंजन जितनी जल्दी हो सके गर्म हो जाए, इसे समृद्ध चलने से रोकता है क्योंकि निर्दिष्ट तापमान विंडो के बाहर चलने वाले अधिकांश इंजन इंजन की सुरक्षा के साधन के रूप में समृद्ध चलते हैं। परिणाम? अधिक ईंधन बर्बाद, विशेष रूप से छोटी से मध्यम लंबी ड्राइव पर। इसके लिए ट्री हगर्स भी आपसे नफरत करेंगे।

थर्मोस्टैट्स को शीतलन की प्रवाह दर को नियंत्रित करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। बहुत तेजी से बहने वाला शीतलक आपके इंजन से अधिक से अधिक गर्मी को अवशोषित करने से रोकता है, और आपके पानी के पंप और थर्मोस्टेट आवास में गुहिकायन / वातन की संभावना को बढ़ाता है। कार निर्माता आपके इंजन को विकसित करने में करोड़ों डॉलर खर्च करते हैं। यदि निर्माता एक हिस्से में डालता है, विशेष रूप से शीतलन जैसी महत्वपूर्ण चीज़ पर, तो इसका एक उद्देश्य होता है इसलिए इसे जगह पर छोड़ दें! आप एक आफ्टरमार्केट थर्मोस्टेट चला सकते हैं जिसे कम तापमान सीमा पर खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है ताकि थोड़ा कम तापमान स्थिरीकरण बिंदु प्राप्त किया जा सके, जो गर्म और आर्द्र देशों में कारों के लिए अनुशंसित है, जैसे मोटरस्पोर्ट्स या ऑफ-रोड ड्राइविंग जहां वाहन की गति है कम बनाम उच्च इंजन गति या आरपीएम।

भ्रम का अंतिम बिंदु रेडिएटर कैप है। पानी 100 डिग्री सेल्सियस पर उबलता है। जब 1 वायुमंडल या 1 बार 14.5 साई के बराबर दबाव डाला जाता है, तो पानी का क्वथनांक 125 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है। यह मूल रूप से पूर्ण रूप से अति ताप है, जब आपका शीतलक तरल अवस्था से गैसीय अवस्था में बदल जाता है, जिससे यह आपके इंजन से गर्मी को प्रभावी ढंग से अवशोषित करने से रोकता है। एक उच्च दबाव रेडिएटर कैप आपके शीतलक तापमान को 1psi = 3 डिग्री फ़ारेनहाइट के अनुपात से बढ़ाता है। इसलिए, अपने 1 बार रेडिएटर कैप को 1.3 बार रेडिएटर कार तक बढ़ाने से आपका पूर्ण उबाल बिंदु 132 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाएगा। इसलिए उच्च दबाव वाले रेडिएटर कैप का उपयोग करने से कुछ लाभ प्राप्त होता है। हालांकि, बढ़ा हुआ दबाव पुराने रेडिएटर और कूलेंट होसेस, क्लैम्प्स और क्लिप्स पर और अधिक दबाव डालेगा, इसलिए अपने होज़ क्लैम्प्स और क्लिप्स प्लस होज़ को उच्च दबाव के लिए डिज़ाइन किए गए नए आइटम में बदलने के लिए एक नए, उच्च दबाव रेडिएटर कैप में अपग्रेड करना सुनिश्चित करें।

अगली किस्त में, हम आपके कूलिंग सिस्टम पर उचित रखरखाव कार्य करने पर विचार करेंगे।