13 सितंबर 2016 को ली गई इस तस्वीर में दिखाया गया है कि फिलीपीन एयरलाइंस के विमान मनीला के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर खड़े हैं। (टेड ALJIBE / एएफपी द्वारा फोटो)
मनीला, फिलीपींस - फ्लैग कैरियर फिलीपीन एयरलाइंस (PAL) COVID-19 महामारी से बचने के लिए बोर्ड भर में गहरी नौकरी में कटौती कर रही है, जबकि यह सरकारी समर्थन की प्रतीक्षा कर रही है जो आने में धीमी है।
PAL लागत कम करने के लिए और अधिक कठोर उपायों पर विचार कर रहा है क्योंकि मांग कमजोर बनी हुई है और देश और विदेशों में यात्रा प्रतिबंध छह महीने से जारी हैं, जब से फिलीपीन सरकार ने सख्त लॉकडाउन उपाय लागू किए हैं।
छंटनी इस साल पाल की दूसरी और स्थानीय प्रतिद्वंद्वियों एयरएशिया फिलीपींस और सेबू पैसिफिक द्वारा की गई इसी तरह की कटौती का पालन करने के लिए निर्धारित है।
उनकी स्थिति वैश्विक वाहकों की दुर्दशा को दर्शाती है जो एक स्वास्थ्य संकट को दूर कर रही है जिसने विमानन क्षेत्र को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया है, जिससे कुछ सरकारों को अपनी एयरलाइनों को जमानत देने के लिए प्रेरित किया गया है।
मामले की जानकारी रखने वाले पूछताछकर्ता सूत्रों ने कहा कि कर्मचारियों को पिछले बुधवार को टाउन हॉल बैठक के दौरान नियोजित छंटनी और स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति कार्यक्रम के बारे में सूचित किया गया था।अयाला लैंड ने संपन्न क्वेज़ोन सिटी में अपनी छाप छोड़ी है तिपतिया घास: मेट्रो मनीला का उत्तरी प्रवेश द्वार क्यों टीकाकरण संख्या मुझे शेयर बाजार के बारे में और अधिक उत्साहित करती है
डब्ड प्रोजेक्ट गामा- एक ग्रीक प्रतीक और जोखिम परिदृश्यों का वर्णन करने के लिए निवेश पेशेवरों द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द- अक्टूबर 2020 से शुरू होने वाली फिलीपीन एयरलाइंस और पीएएल एक्सप्रेस में नौकरी में कटौती 20 प्रतिशत से 40 प्रतिशत तक हो सकती है।
पाल समूह में 6,000 से अधिक कर्मचारी हैं।
सूत्रों ने जोर देकर कहा कि आंकड़ों को अभी अंतिम रूप नहीं दिया गया है। उदाहरण के लिए, कंपनी छंटनी के बजाय कुछ कर्मचारियों के लिए विस्तारित अवकाश पर निर्णय ले सकती है।
पीएएल के प्रवक्ता सिएलो विलालुना ने नियोजित जनशक्ति में कमी की पुष्टि, खंडन या कोई विवरण प्रदान नहीं किया। फिलीपीन स्टार ने सोमवार को बताया कि PAL अगले महीने अपने कर्मचारियों की संख्या में 35 प्रतिशत की कटौती करेगा।
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पीएएल के कर्मचारियों ने समझा कि ध्वज वाहक के अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए ये कदम उठाए जा रहे थे, जो 1941 में उड़ानें शुरू होने पर एशिया की पहली वाणिज्यिक एयरलाइन बन गई।
एक सूत्र ने सार्वजनिक सेवा और आर्थिक विकास के मामले में एयरलाइनों की महत्वपूर्ण भूमिका का हवाला देते हुए कहा कि पीएएल बंद नहीं होगा, लेकिन यह कम हो रहा है।
एयरलाइन चलाने में भारी निश्चित लागतों के कारण - इसका अधिकांश भाग विमान के रखरखाव और पट्टे के भुगतान से जुड़ा था - इस बात की भी कोई गारंटी नहीं थी कि नियोजित छंटनी अंतिम होगी।
यह वसूली की गति पर निर्भर करेगा, सूत्र ने कहा।
एयर कैरियर एसोसिएशन फिलीपींस (एकैप) के माध्यम से, स्थानीय एयरलाइन उद्योग ने सरकारी मदद के लिए कई अनुरोध किए हैं, मुख्य रूप से आपातकालीन ऋण और राज्य की गारंटी के रूप में उन्हें नकदी बचाने में मदद करने के लिए।
मार्च की शुरुआत में, Acap ने प्रशासन के अधिकारियों और सांसदों से सहायता के लिए संपर्क किया, COVID-19 महामारी को उद्योग के लिए एक संभावित खतरा बताया।
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उन मुद्दों को एक अधिनियम के रूप में पुनर्प्राप्त करने के लिए हाल ही में पारित बयानीहान के तहत संबोधित किए जाने की उम्मीद है। इसे राष्ट्रपति दुतेर्ते के हस्ताक्षर का इंतजार है।
1990 के दशक से, PAL ताइपन लुसियो टैन के नियंत्रण में रहा है, जिसने अकेले एयरलाइन को बचाए रखने के लिए 2020 के पहले सेमेस्टर के दौरान PAL की ऑपरेटिंग कंपनी, PAL Holdings Inc. में P6 बिलियन से अधिक का निवेश किया है।
महामारी के कारण, PAL ने कहा कि जनवरी से जून तक नुकसान 2019 की पहली छमाही में P20 बिलियन बनाम P3.3 बिलियन का नुकसान हुआ।
वर्षों के नुकसान के बाद पीएएल होल्डिंग्स 2020 में वित्तीय बदलाव पर दांव लगा रही थी।
जापान के पार्टनर एएनए होल्डिंग्स द्वारा समर्थित, जिसने पिछले साल समूह में 9.5 प्रतिशत हिस्सेदारी ली थी, पीएएल नए मार्गों को लॉन्च करने और राष्ट्रपति गिल्बर्ट सांता मारिया के नेतृत्व में एक प्रबंधन टीम के तहत बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने की उम्मीद कर रहा था।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अनुसार, उन योजनाओं को महामारी से नाकाम कर दिया गया था और विमानन में सुधार में अब कई साल लग सकते हैं।
पीएएल ने अपनी हालिया वित्तीय रिपोर्ट में कहा कि इस साल अन्य लागत-कटौती उपायों में गैर-मुख्य व्यय में कमी और कुछ नए विमानों की डिलीवरी को 2025 तक पीछे धकेलना शामिल है।
संकट के बावजूद, PAL ने मुख्य रूप से फिलीपींस और विदेशों में फंसे फिलीपींस की सेवा के लिए महत्वपूर्ण उड़ानें भरीं।
इसने कार्गो संचालन की योजनाओं को भी तैनात किया, जिसमें भोजन, दवाओं और व्यक्तिगत सुरक्षा गियर का परिवहन शामिल था।
एक बार बयाना को एक अधिनियम के रूप में पुनर्प्राप्त करने के बाद, यह परिवहन विभाग और अन्य सरकारी निकायों को परिवहन उद्योग में गंभीर रूप से प्रभावित व्यवसाय की सहायता करने की अनुमति देगा।
यह नकद या ऋण सब्सिडी, ईंधन के लिए अनुदान और नियामक शुल्क और टिकट वापसी के लिए यात्रा वाउचर के प्रतिस्थापन का रूप ले सकता है। [एसी]
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